航空货运和航空快递的区别
自从航空行业诞生以来，航空运输就以速度快而著称。到目前为止，飞机仍然是运送速度最快捷的交通工具，航空快递与航空货运都是空运的服务，航空快递的发展比航空货运晚，他们两者之间的关系如果将航空货运方式比作正在步入辉煌的壮年，那么航空快递就是崭露头角的青年。这两者有什么区别呢？下面简单给大家说一下。
从运输范围来看，我们可以看出航空货运的“货运”表示可以运输货量大的货物，业务主要以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。而航空快递则适合运输文件这种小件货物，目前收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品的等小批量货物，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，但由于航空运输行业竞争越来越激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求逐渐放松。
从运输方式方面来看，航空货运主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。当中业务除涉及航空公司之外，还要依赖航空货运代理人的协助。航空快递则是利用航空运输，通过收取收件人的货物或物品按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人的一种快速运输方式，通过掌握运送过程的情况信息及时提供给有关人员查询的门对门速递服务。
从运输单据来看，航空货运使用的是航空运单，航空快递的运输单据则是交付凭证。航空运单一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份由承运人留存，作为记账凭证;最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。
交付凭证一式四份，第一联留在始发地并用于出口报关;第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物，但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留;第三联作为快递公司内部结算的依据;第四联作为发件凭证留存发件人，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。
最后，航空货运与航空快递在服务上还有很大的区别，那就是航空货运只提供机场到机场的服务，而航空快递可以提供门到门服务，也就是说航空货运不提供门到门服务。
从运输范围来看，我们可以看出航空货运的“货运”表示可以运输货量大的货物，业务主要以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。而航空快递则适合运输文件这种小件货物，目前收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品的等小批量货物，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，但由于航空运输行业竞争越来越激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求逐渐放松。
从运输方式方面来看，航空货运主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。当中业务除涉及航空公司之外，还要依赖航空货运代理人的协助。航空快递则是利用航空运输，通过收取收件人的货物或物品按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人的一种快速运输方式，通过掌握运送过程的情况信息及时提供给有关人员查询的门对门速递服务。
从运输单据来看，航空货运使用的是航空运单，航空快递的运输单据则是交付凭证。航空运单一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份由承运人留存，作为记账凭证;最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。
交付凭证一式四份，第一联留在始发地并用于出口报关;第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物，但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留;第三联作为快递公司内部结算的依据;第四联作为发件凭证留存发件人，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。
最后，航空货运与航空快递在服务上还有很大的区别，那就是航空货运只提供机场到机场的服务，而航空快递可以提供门到门服务，也就是说航空货运不提供门到门服务。
