美国安全公司因伊朗制裁撤销两艘油轮的认证
物流价格网获悉：在美国倡导组织指控他们运送伊朗石油货物后，两艘油轮的环境和安全分类已被一家提供此类认证的美国公司撤销。
受到美国更严厉制裁的国家，包括伊朗和委内瑞拉，已通过精心策划的战略来应对日益增加的压力，以规避对其石油出口的限制。
顶级石油运输公司表示，它们反过来通过收紧指导方针和部署技术来防止意外违反制裁，美国官员表示这可能导致它们被排除在美元金融体系之外并被没收资产。
几位参与该行业法律咨询和保险服务的航运消息人士告诉路透社，无意中的违规行为对美国航运局(ABS)等船舶认证协会来说也是一个越来越大的危险，该协会在过去一个月取消了对两艘油轮的保险。
“船级社面临着跟上伊朗战术的挑战，以避免自己面临制裁，”联合反核伊朗(UANI)的参谋长克莱尔·荣格曼说。
船级社提供诸如检查船舶适航等服务。
通过船舶和卫星跟踪监控与伊朗有关的油轮交通的美国组织UANI在12月向ABS发出警报，称其称伊朗石油转移涉及几艘船只，包括悬挂巴拿马国旗的Karo和悬挂伯利兹国旗的Elsa，通信路透社显示的两组之间。
路透社无法找到两艘油轮车主的电子邮件或电话号码。
伊朗认为美国的制裁是非法的，并表示将尽一切努力回避这些制裁。“尽管受到美国不公正和非法的制裁，伊朗仍有增加石油出口的强烈意愿，”伊朗石油部长JavadOwji在9月对国家电视台表示，但没有详细说明德黑兰计划如何克服制裁。
伊朗官员没有透露他们为绕过制裁所做的努力的细节，他们没有接听电话，也没有回复周五路透社的电子邮件置评请求，这是伊朗的周末。
ABS是前12家船级社中唯一一家位于欧洲和亚洲的美国公司，它们对全球航运船队中数千艘船舶的运营至关重要。
没有他们的认证，船只无法获得保险或在大多数国际港口停靠。
ABS网站显示，一艘名为Elsa的船舶于12月17日撤消了所谓的船级承保，其中包括船舶安全检查，原因是制裁，而第二艘船Karo的承保于12月17日被撤消。1月13日，制裁也被列为此举的原因。没有提供进一步的细节。
ABS发言人表示，作为一家美国公司，它“严格遵守美国制裁法，认真对待并调查收到的所有索赔和信息，这些索赔和信息可能表明任何ABS级船舶正在与受制裁国家进行贸易”。
“如果信息得到确认，ABS已经并将根据我们的政策和程序取消涉事船舶的ABS级别，”该发言人表示，拒绝对个别案件发表评论。
在路透社看到的12月21日致UANI的一封信中，ABS表示，在完成独立调查后，它发现“物证”表明Elsa在12月8日或前后“与一艘伊朗油轮进行了非法转运行动”，并且因此取消了所有分类服务。
ABS在1月14日的另一封信中表示，它已经完成了对Karo的单独独立调查，并取消了与其相关的所有认证服务。
根据Equasis公共数据库，总部位于香港的DeltaLines被列为其唯一一艘船Elsa的所有者，该数据库旨在通过发布海事数据来提供航运透明度。
DeltaLines在香港的一家公司注册处挂牌，但当路透社周四联系时，该处工作人员无法提供有关该公司的任何详细信息。
Equasis的数据显示，总部位于印度的KaroShippingServices被列为Karo的所有者，这是其唯一的一艘船。
周二路透社访问时，航运数据库中列出的作为KaroShippingServices联系地址的办公室在孟买市附近关闭。
Eikon船舶跟踪数据显示，Elsa的最后一次报告位置是1月20日在新加坡附近，而Karo的最后一次报告位置是1月18日在台湾海岸附近。
受到美国更严厉制裁的国家，包括伊朗和委内瑞拉，已通过精心策划的战略来应对日益增加的压力，以规避对其石油出口的限制。
顶级石油运输公司表示，它们反过来通过收紧指导方针和部署技术来防止意外违反制裁，美国官员表示这可能导致它们被排除在美元金融体系之外并被没收资产。
几位参与该行业法律咨询和保险服务的航运消息人士告诉路透社，无意中的违规行为对美国航运局(ABS)等船舶认证协会来说也是一个越来越大的危险，该协会在过去一个月取消了对两艘油轮的保险。
“船级社面临着跟上伊朗战术的挑战，以避免自己面临制裁，”联合反核伊朗(UANI)的参谋长克莱尔·荣格曼说。
船级社提供诸如检查船舶适航等服务。
通过船舶和卫星跟踪监控与伊朗有关的油轮交通的美国组织UANI在12月向ABS发出警报，称其称伊朗石油转移涉及几艘船只，包括悬挂巴拿马国旗的Karo和悬挂伯利兹国旗的Elsa，通信路透社显示的两组之间。
路透社无法找到两艘油轮车主的电子邮件或电话号码。
伊朗认为美国的制裁是非法的，并表示将尽一切努力回避这些制裁。“尽管受到美国不公正和非法的制裁，伊朗仍有增加石油出口的强烈意愿，”伊朗石油部长JavadOwji在9月对国家电视台表示，但没有详细说明德黑兰计划如何克服制裁。
伊朗官员没有透露他们为绕过制裁所做的努力的细节，他们没有接听电话，也没有回复周五路透社的电子邮件置评请求，这是伊朗的周末。
ABS是前12家船级社中唯一一家位于欧洲和亚洲的美国公司，它们对全球航运船队中数千艘船舶的运营至关重要。
没有他们的认证，船只无法获得保险或在大多数国际港口停靠。
ABS网站显示，一艘名为Elsa的船舶于12月17日撤消了所谓的船级承保，其中包括船舶安全检查，原因是制裁，而第二艘船Karo的承保于12月17日被撤消。1月13日，制裁也被列为此举的原因。没有提供进一步的细节。
ABS发言人表示，作为一家美国公司，它“严格遵守美国制裁法，认真对待并调查收到的所有索赔和信息，这些索赔和信息可能表明任何ABS级船舶正在与受制裁国家进行贸易”。
“如果信息得到确认，ABS已经并将根据我们的政策和程序取消涉事船舶的ABS级别，”该发言人表示，拒绝对个别案件发表评论。
在路透社看到的12月21日致UANI的一封信中，ABS表示，在完成独立调查后，它发现“物证”表明Elsa在12月8日或前后“与一艘伊朗油轮进行了非法转运行动”，并且因此取消了所有分类服务。
ABS在1月14日的另一封信中表示，它已经完成了对Karo的单独独立调查，并取消了与其相关的所有认证服务。
根据Equasis公共数据库，总部位于香港的DeltaLines被列为其唯一一艘船Elsa的所有者，该数据库旨在通过发布海事数据来提供航运透明度。
DeltaLines在香港的一家公司注册处挂牌，但当路透社周四联系时，该处工作人员无法提供有关该公司的任何详细信息。
Equasis的数据显示，总部位于印度的KaroShippingServices被列为Karo的所有者，这是其唯一的一艘船。
周二路透社访问时，航运数据库中列出的作为KaroShippingServices联系地址的办公室在孟买市附近关闭。
Eikon船舶跟踪数据显示，Elsa的最后一次报告位置是1月20日在新加坡附近，而Karo的最后一次报告位置是1月18日在台湾海岸附近。
