海运业务中时间控制方法和海上运输经营方式

　　许多负责进口采购或进出口业务的人员，都会抱怨进口原料和产品的周期很长，但问到他们为什么会这样长时，得到的答案又过于简单，往往是说，进口商，国外厂商或货代就是这样说的，而这种敷衍或推脱使得我们减少了对整个进口渠道进行改进的动力或机会。

　　许多情况下，都是信息或单证滞后于供应链中的实际工作步骤，如很多公司在向国外厂商订货之后，往往是被动地等待，特别是等货到达港口后好几天才得到货代或承运人的到货通知，可能有的公司会把这归结于货代或承运人的服务质量差，但仅此而已，事实上，我们在这里应更多地采取积极主动的办法：。

　　过对整个流程的了解，要求相关的服务商提供及时准确的信息，所谓及时，不仅指等到每个步骤完成之后的信息通报，而是尽可能地要求渠道中的服务商或供应商提供事先的预报，如对报关的处理，较为传统的做法是等到货物抵达之后，从货代或承运人处获得了相关单证(装箱单和商业发票等)，才开始报关的动作。

　　与供应渠道的各个参与者共同压缩周期时间，直到供应商的生产周期，对整个国际货运（特别是进口业务）的周期时间的控制是非常重要的，由于它的周期一般比较长，不稳性也相应地增加了。

　　当前国际上普遍采用的远洋船舶的运营方式可分为两大类，即班轮运输和租船运输。

　　1，班轮运输又称定期船运输，是指船舶按事先制定的船期表(时间表)在特定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，经常地从事航线上各港间的船舶运输，班轮运输又可分为两种形式：。

　　(1)一种是定线定期班轮即核心班轮，是指船舶严格按照预先公布的船期表运行，到离港口的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线定期班轮运输，这是班轮运输的主要形式。

　　(2)另一种是定线不一定定期，是指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性，也有固定的始发港和终到港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。

　　2，租船运输又称不定期船运输，是相对于班轮运输，即定期船运输而言的另一种远洋船舶的运营方式，它和班轮运输不同，没有事先制定的船期表，航线，挂靠港口也不固定，具有漂泊流浪的特点。