空运‘打板’及航空物流中怎么操作

　　空运打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。

　　除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。

　　空运打板就是把货物按一定要求装到板（板是从航空公司领来的专门的装货用的，每块都有自己的编号，以便查询装在上面的货物情况），空运装板装箱和海运装箱概念一样，板有一定的规格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，上航空公司网站基本都可以查到，至于打板的要求按你要到的舱位定，如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型和各个航空公司是有不一样的要求的。

　　空运打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高，中，低几种规格，每块板，箱都有自己的体积（容积），重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。

　　飞机在配载的时候一定需要做到平衡，因为每一趟航班在起飞前都要按照起飞前重量多少来计算起飞的推力和速度的，所以一个航班都必须经过严谨，科学的配载平衡，才能确保飞行安全，飞机的平衡包括客舱旅客如何分布，前排旅客多少，中间旅客多少，后排旅客多少，另外的就是每一个空运时的货舱装多少货物等诸多问题，空运货物单件货物重量及需摆放位置都需要考虑飞机的配载平衡，如果一旦配载不符合要求，很可能对飞行安全造成致命的影响，假如一个航班飞机少算了近5吨的起飞重量，那么就很有可能酿成飞行事故的。

　　配载的平衡需要充分考虑旅客分布和航空货运货物装载情况，这牵涉到客运部门和广州空运部门的接口衔接问题，任何一个环节的工作疏忽，都会导致配载平衡出现问题。