船长与承运人的责任及海上散货运费怎么计算

　　我国海商法及海牙规则对此都作了规定，承运人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱，冷藏舱，冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受，载运和保管货物，那么如何来认定承运人是否做到了谨慎处理而使船舶适航呢，应从以下几个方面来考虑：。

　　1，所谓适航的船舶，就是能够抵御通常的海上风险，或是在通常的航海环境中，不会对货物产生危险或损坏的船舶。

　　2，一个恪职尽责的承运人，应该在航次开始前，对船舶进行仔细的检查，看是否存在缺陷，如果存在缺陷，那么在船舶开航前应该消去缺陷。

　　3，对船舶的仔细检查是指对船舶定期的适当的检查，包括船上的维修保养工作，操作规程，船舶管理及常规命令等，由此可见，承运人能够作到谨慎处理使船舶适航，船长和船员起了关键性的作用，因为所要进行的检查工作和维修保养，都是通过船长和船员来完成的，所以作为承运人代表的船长，就必须对船舶进行完善的管理，组织船员进行各种检查工作和维修保养工作，并认真地做好各种记录，这些记录包括各种日志，工作计划，每日工作记录和各种报告表等，一旦发生了关于船舶适航性的纠纷，承运人与船长就能够提出以上证据，证明承运人为使船舶适航已做到了谨慎处理。

　　运费的计算与贸易商有着十分重要的关系，例如，一笔交易按照CIF或C&F价格成交，究竟运费是多少，在价格构成中占多大比重，对于出口方的成本核算关系重大，即使采用FOB价格成交时，掌握海洋运费的资料，对于计算各种价格条款之间的差额，做好比价工作也是十分重要的，运费是根据班轮公司指定的运价表计算的，目前，各国船公司所制定的运价表，其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。

　　船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级，在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的，因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。